思
思想
面具背后的朝鲜
李深浦
我曾经是一名海员，一名在香港公司（中资）工作的海员，那是1986年夏天，
我们船连续去了朝鲜的清津和南浦两个港口，所见所闻至今令人难忘。
第一站：清津
远处看见城市了，朝鲜我们的“兄弟”，小时侯总认为朝鲜很美，生活很好，
但，现在呢……
这就是清津，一座飘扬着浓浓黑烟、灰蒙蒙的城市，对了，这是工业化的标
志，起码，我们在70年代以前也一直这样认为吧。
清津，坐落在朝鲜中部，日本海沿岸，往北是罗津。
1986年4月27日上午9点半到达朝鲜清津，11点，内锚地抛锚，联检，抄关。
抛锚、靠港总是挺麻烦的，正车、倒车来回折腾，驾驶台来电话：机舱漏油
啦！我和二车（国内叫“二轨”——大管轮）赶紧跑到船舷，海面飘着大片的“
油花”，我们跑上跑下一通乱查，一切正常，见鬼，那来的“油”？回到船舷，
“油花”已经没有了，紧接着，船又开始倒车，在倒车翻起的浪花里，大片的“
油花”又出现了，仔细看，原来海面飘着一层矿粉、烟灰之类的东西，这个城市
出产镁矿砂，我们也是来拉这玩意的，港内、港外还有100多条中国船在等着，都
是空船来的，因为，朝鲜要还债，而装货过来的很少，只有几条苏联船。
代理（负责外轮在本国的一切事务的人）上来第一句话就问：你们是拉货过
来吗？我们回答：没有。代理脸上充满失望。
紧接着，边防来检查，把我们叫到餐厅，他们自己下去检查，只有船上管事
（船上职位一种）陪着，不过，只检查香港人和其他外国人，中国人的房间不查
；查房间，在国家有，而台湾70年代以前也有；我们在上面也没有闲着，他们要
挨个查体温！我至今不明白入境检查为什么要查体温？！
1986年4月28日下午4点5分动车进港，5点40分靠港完毕，完车。
不过，朝鲜让人亲切的也有，她是唯一一个代理和我们说中国话的外国，而
且是东北方言。
吃过晚饭约5点30分，我们一行在朝鲜代理的陪同下前往清津友谊商店，因为
我们是外国人；走过码头，一片昏暗，只有几盏灯，只有高高的挂着金日成的画
像的地方灯火通明。
落日余辉下的清津竟然也是一片昏暗，空气中弥漫着烟尘的味道，污染极其
严重；记得一个西方人说：北京一个从不抽烟的人的肺，与欧洲一个一天抽一包
烟的人的肺是一样的；那朝鲜的清津呢？岂不是人人都在吸毒？
做车来到友谊商店，这是一个大院子，有门卫把首，显然，朝鲜人是进不来
的；一直跟的很紧的代理，这时却突然快步走进大楼，把我们扔在后面，来到大
厅代理正在往裤裆里塞着一袋东西，见我们已经跟上，赶紧拉平衣服，我们走过
去，看到柜台内有一只特大号的塑料桶，里面装的是一大袋（化肥口袋那么大）
白糖。
在朝鲜有海外关系的，生活应该还不错，因为，在清津的友谊商店，我们看
到了几个衣着、表情绝对不一样的朝鲜人，估计是从海外回来，正在买电视机，
日本三洋电视正在播放山口百慧的告别演唱会的录象，不对，我们发现了一个问
题，三洋电视的包装盒上写的是中文，而且是简化字：“朝鲜民主主义人民共和
国专用”，看来这玩意是在中国大陆攒的。
在这里我们看到了自己的影子，没意思，上街。
出了院门，来到街上，同行三人。
你是说，我们为什么这样自由？对了，这要解释一下，在朝鲜，所有外国人
里面，中国海员是最自由的，可以随便走，其他的，即使是苏联人也不行（朝鲜
代理说，苏联人一见到朝鲜姑娘就往上扑），也就是说，平壤以外，只有两种人，
戴像章的朝鲜人，和不戴像章的中国人。
为什么？说来话长，当初，老金决定一旦自己死了，就传位于小金，并在党
代会上作出决议，参加会的中、苏代表大为不满，中、苏两国党和政府开始对朝
鲜冷淡关系，后来，中国首先打破僵局，邀请小金到中国访问，紧接着，赵紫阳
回访朝鲜，其中就有访问码头的活动，朝鲜高兴之余，作为回报，决定允许中国
海员自由出入。
反正，我们是走到了街上，而且，没有朝鲜同志陪同。
街道很黑，有路灯，但绝对照不到地面，一条大路，左右各有一溜鬼火似的
路灯，在这两溜“鬼火”中间走，肯定是路，旁边很可能是沟；我真奇怪，即使
在中国最差劲的时候，我们也还有在路灯下打牌、下棋的习惯，而朝鲜的路灯竟
然象一堆明亮的星星，而在星光下是看不见棋或牌的。当然，在这黑黢黢的城市
里，绝少行人，不远处，有一对男女在黑影里徘徊，偶尔，有一抹灯光从楼群中
闪过，一个死寂的城市。
走吧，还是回去吧，一个没有商店（都下班了），没有酒吧，没有电影院的
城市，简直就是对海员的惩罚。
第二天，1986年4月29日，早晨，阳光灿烂，起码，太阳这个大“路灯”不归
朝鲜人管，看看阳光下的朝鲜吧，朝鲜，其实应该念zháoxiān，朝日鲜明的意
思，据说出自《诗经》。
上午，这个城市总算有了点生机，稀稀拉拉的几个人，没有表情，甚至见到
我们连头都不抬，当然也没有惊讶，更没有好奇，一个可怕民族，一个被彻底洗
脑的民族，但愿在他们麻木的表情里，还压抑着热情。
我们几个延街寻找商店，杂货店，空空的货架，有几件做工粗糙的毛衣，而
且是上肢伸开挂在货架上，显然是样子，一些锅碗之类的日用品，仅此而已；而
且，朝鲜的商店的屋顶根本就没有安装电灯的设备，一般商店天一黑就关门，不
过，理发店、修手表的需要灯光的商店，居然屋顶也没灯，也是，鬼火似的灯泡
安在屋顶也起不了什么作用，所以，这些商店竟然是用台灯给客人理发、修手表。
百无聊赖的我们，决定去做朝鲜公共汽车，我们根本没有朝鲜货币，拿着几
张港币就爬上了汽车，然后很主动的拿出从100元港币直至1000元港币的各种纸币
买票，售票小姐摇着头，一个朝鲜老者，显然认为小姐摇头是不买票不能做车，
立即拿出一大张车票，象咱们单位的饭票，开始往下撕，显然在朝鲜车票也是发
的，只是要看级别什么的；然后，几个戴着红领巾的孩子给我们让座，面对这些
瘦弱、苍白、灰头土脸的孩子，我们这些膀大腰圆、挺胸凸肚家伙开始客气起来，
真的，那可是发自内心的客气，最后那几排座位一直空着，一到站我们立即逃跑，
然后一路伸头探脑的走回码头。
1986年4月30日零点30分装货完毕，共15000吨镁矿砂，卸货地点中国南京，
白天平仓，下午5点离港起航。
1986年5月7日到达南京，下午一点靠码头，此地位于栖霞山与燕子矶之间，
叫新生圩（wéi）。
1986年5月12日离开南京，傍晚6点20分离开码头，下个港口朝鲜清津。
1986年5月18日下午三点到达清津，傍晚6点30分港外抛锚。
1986年5月22日上午9点动车进港，10点半靠码头，完车。
1986年5月23日中午11点半装货完毕，离开清津，前往上海。
第二站：南浦
1986年5月31日早晨7点卸完货，9点离开码头，11点出吴淞口进入长江，下个
港口：朝鲜南浦。
1986年6月2日上午8点到达朝鲜南浦港，港外抛锚。
1986年6月3日凌晨1点联检，5点进港，9点靠港。
朝鲜人联检查体温的毛病依然没变，凌晨1点多，把我们迷迷糊糊拽起来体检，
简直????有玻
南浦，朝鲜第一大港，进入港?D
李深浦
我曾经是一名海员，一名在香港公司（中资）工作的海员，那是1986年夏天，
我们船连续去了朝鲜的清津和南浦两个港口，所见所闻至今令人难忘。
第一站：清津
远处看见城市了，朝鲜我们的“兄弟”，小时侯总认为朝鲜很美，生活很好，
但，现在呢……
这就是清津，一座飘扬着浓浓黑烟、灰蒙蒙的城市，对了，这是工业化的标
志，起码，我们在70年代以前也一直这样认为吧。
清津，坐落在朝鲜中部，日本海沿岸，往北是罗津。
1986年4月27日上午9点半到达朝鲜清津，11点，内锚地抛锚，联检，抄关。
抛锚、靠港总是挺麻烦的，正车、倒车来回折腾，驾驶台来电话：机舱漏油
啦！我和二车（国内叫“二轨”——大管轮）赶紧跑到船舷，海面飘着大片的“
油花”，我们跑上跑下一通乱查，一切正常，见鬼，那来的“油”？回到船舷，
“油花”已经没有了，紧接着，船又开始倒车，在倒车翻起的浪花里，大片的“
油花”又出现了，仔细看，原来海面飘着一层矿粉、烟灰之类的东西，这个城市
出产镁矿砂，我们也是来拉这玩意的，港内、港外还有100多条中国船在等着，都
是空船来的，因为，朝鲜要还债，而装货过来的很少，只有几条苏联船。
代理（负责外轮在本国的一切事务的人）上来第一句话就问：你们是拉货过
来吗？我们回答：没有。代理脸上充满失望。
紧接着，边防来检查，把我们叫到餐厅，他们自己下去检查，只有船上管事
（船上职位一种）陪着，不过，只检查香港人和其他外国人，中国人的房间不查
；查房间，在国家有，而台湾70年代以前也有；我们在上面也没有闲着，他们要
挨个查体温！我至今不明白入境检查为什么要查体温？！
1986年4月28日下午4点5分动车进港，5点40分靠港完毕，完车。
不过，朝鲜让人亲切的也有，她是唯一一个代理和我们说中国话的外国，而
且是东北方言。
吃过晚饭约5点30分，我们一行在朝鲜代理的陪同下前往清津友谊商店，因为
我们是外国人；走过码头，一片昏暗，只有几盏灯，只有高高的挂着金日成的画
像的地方灯火通明。
落日余辉下的清津竟然也是一片昏暗，空气中弥漫着烟尘的味道，污染极其
严重；记得一个西方人说：北京一个从不抽烟的人的肺，与欧洲一个一天抽一包
烟的人的肺是一样的；那朝鲜的清津呢？岂不是人人都在吸毒？
做车来到友谊商店，这是一个大院子，有门卫把首，显然，朝鲜人是进不来
的；一直跟的很紧的代理，这时却突然快步走进大楼，把我们扔在后面，来到大
厅代理正在往裤裆里塞着一袋东西，见我们已经跟上，赶紧拉平衣服，我们走过
去，看到柜台内有一只特大号的塑料桶，里面装的是一大袋（化肥口袋那么大）
白糖。
在朝鲜有海外关系的，生活应该还不错，因为，在清津的友谊商店，我们看
到了几个衣着、表情绝对不一样的朝鲜人，估计是从海外回来，正在买电视机，
日本三洋电视正在播放山口百慧的告别演唱会的录象，不对，我们发现了一个问
题，三洋电视的包装盒上写的是中文，而且是简化字：“朝鲜民主主义人民共和
国专用”，看来这玩意是在中国大陆攒的。
在这里我们看到了自己的影子，没意思，上街。
出了院门，来到街上，同行三人。
你是说，我们为什么这样自由？对了，这要解释一下，在朝鲜，所有外国人
里面，中国海员是最自由的，可以随便走，其他的，即使是苏联人也不行（朝鲜
代理说，苏联人一见到朝鲜姑娘就往上扑），也就是说，平壤以外，只有两种人，
戴像章的朝鲜人，和不戴像章的中国人。
为什么？说来话长，当初，老金决定一旦自己死了，就传位于小金，并在党
代会上作出决议，参加会的中、苏代表大为不满，中、苏两国党和政府开始对朝
鲜冷淡关系，后来，中国首先打破僵局，邀请小金到中国访问，紧接着，赵紫阳
回访朝鲜，其中就有访问码头的活动，朝鲜高兴之余，作为回报，决定允许中国
海员自由出入。
反正，我们是走到了街上，而且，没有朝鲜同志陪同。
街道很黑，有路灯，但绝对照不到地面，一条大路，左右各有一溜鬼火似的
路灯，在这两溜“鬼火”中间走，肯定是路，旁边很可能是沟；我真奇怪，即使
在中国最差劲的时候，我们也还有在路灯下打牌、下棋的习惯，而朝鲜的路灯竟
然象一堆明亮的星星，而在星光下是看不见棋或牌的。当然，在这黑黢黢的城市
里，绝少行人，不远处，有一对男女在黑影里徘徊，偶尔，有一抹灯光从楼群中
闪过，一个死寂的城市。
走吧，还是回去吧，一个没有商店（都下班了），没有酒吧，没有电影院的
城市，简直就是对海员的惩罚。
第二天，1986年4月29日，早晨，阳光灿烂，起码，太阳这个大“路灯”不归
朝鲜人管，看看阳光下的朝鲜吧，朝鲜，其实应该念zháoxiān，朝日鲜明的意
思，据说出自《诗经》。
上午，这个城市总算有了点生机，稀稀拉拉的几个人，没有表情，甚至见到
我们连头都不抬，当然也没有惊讶，更没有好奇，一个可怕民族，一个被彻底洗
脑的民族，但愿在他们麻木的表情里，还压抑着热情。
我们几个延街寻找商店，杂货店，空空的货架，有几件做工粗糙的毛衣，而
且是上肢伸开挂在货架上，显然是样子，一些锅碗之类的日用品，仅此而已；而
且，朝鲜的商店的屋顶根本就没有安装电灯的设备，一般商店天一黑就关门，不
过，理发店、修手表的需要灯光的商店，居然屋顶也没灯，也是，鬼火似的灯泡
安在屋顶也起不了什么作用，所以，这些商店竟然是用台灯给客人理发、修手表。
百无聊赖的我们，决定去做朝鲜公共汽车，我们根本没有朝鲜货币，拿着几
张港币就爬上了汽车，然后很主动的拿出从100元港币直至1000元港币的各种纸币
买票，售票小姐摇着头，一个朝鲜老者，显然认为小姐摇头是不买票不能做车，
立即拿出一大张车票，象咱们单位的饭票，开始往下撕，显然在朝鲜车票也是发
的，只是要看级别什么的；然后，几个戴着红领巾的孩子给我们让座，面对这些
瘦弱、苍白、灰头土脸的孩子，我们这些膀大腰圆、挺胸凸肚家伙开始客气起来，
真的，那可是发自内心的客气，最后那几排座位一直空着，一到站我们立即逃跑，
然后一路伸头探脑的走回码头。
1986年4月30日零点30分装货完毕，共15000吨镁矿砂，卸货地点中国南京，
白天平仓，下午5点离港起航。
1986年5月7日到达南京，下午一点靠码头，此地位于栖霞山与燕子矶之间，
叫新生圩（wéi）。
1986年5月12日离开南京，傍晚6点20分离开码头，下个港口朝鲜清津。
1986年5月18日下午三点到达清津，傍晚6点30分港外抛锚。
1986年5月22日上午9点动车进港，10点半靠码头，完车。
1986年5月23日中午11点半装货完毕，离开清津，前往上海。
第二站：南浦
1986年5月31日早晨7点卸完货，9点离开码头，11点出吴淞口进入长江，下个
港口：朝鲜南浦。
1986年6月2日上午8点到达朝鲜南浦港，港外抛锚。
1986年6月3日凌晨1点联检，5点进港，9点靠港。
朝鲜人联检查体温的毛病依然没变，凌晨1点多，把我们迷迷糊糊拽起来体检，
简直????有玻
南浦，朝鲜第一大港，进入港?D