今年上半年，一些品牌的轿车相继降价，在汽车市场上掀起了一阵看似风起云涌的热潮。但最终，汽车价格大战没有打响，降价终于在雷声大、雨点小的状态下悄然收场。一些行家甚至认为，经过上半年调整产品、产销、库存结构，轿车生产企业压力有所减轻，下半年降价的可能性因此明显减小。今年下半年到明年，汽车降价的可能性不大了。
　　车价始终是购车族最为关心的话题，专家学者也从各自不同的角度表示，汽车价格该降下来了。可是媒体热炒，厂家却不满。一些厂家指责说：倡导降价误导了消费者，造成消费者持币观望，对今年汽车市场的疲软有不良影响。
　　于是，一些与厂商关系密切的评论家跳出来，说“名降而实不降”，不是企业口是心非，而是媒体炒作太过。中国汽车价格即使在入世之后也不会出现大幅度降价，消费者不可期望值过高。
　　车价到底该不该降？应该什么时候降？综合近来专家的观点，列举出汽车价格不可不降的十大理由，以飨读者。

　　〖理由一〗：目前的车价总体上高于消费者的期望，因之造成车市长期销售不旺，制约了中国汽车工业的发展，成为汽车工业发展壮大的瓶颈。国产轿车工业的发展，需要规模经济，而高价格则把广大消费者挡在汽车消费之外。失去消费者的支撑，中国汽车工业无法加大发展规模。因此，车价必须要降。
　　〖理由二〗：中国汽车业缺的就是价格战，普通型桑塔纳降价2万元，仍有降价空间。既然有些汽车厂家已经到了产出期，生产也已达到相当规模，在市场销售不好的情况下为什么不降价？
　　〖理由三〗：目前国内汽车产品出厂价比进口同类产品的到岸价格不含税要高出1.5-2.5倍，加了关税后，使进口车价格基本上没有优势可言。但眼下进口车减税势在必行，这样国产车优势将会更小。因此降价势在必行。
　　〖理由四〗：去年中国汽车行业的平均利润率虽然在3%以下，但汽车整车里上市公司的平均利润率却高达22%以上，而这些上市公司都是中国汽车行业的主力军。这些企业有如此高的利润，说明在汽车产品价格方面普遍存在下调余地，为什么不降价呢？