看到了赛欧实车，觉得比图片漂亮。倒不是说那些图片质量不好，而是没能体现出赛欧的外型优势。赛欧的车灯比较漂亮，其他的也就一般。但引擎盖上加了２条凹线，增加了赛车那种动感。相信站在车旁看，会比在远处看好些。作为一辆小车，我觉得赛欧是目前我见过最漂亮的。没夏利２０００现代，有点中轨中矩，但我想会符合更多人的审美观。所以不太会有人说很美，有人说很丑的现象。在通用专业人员的指导下绕车细看，发现有几点需要一提：
首先是行李箱的容积大。有３９０升，通用的人介绍说是躺一个人没问题，我的感觉是躺２个也没问题！车门能开到９０度，取放物品时不用低头也不怕被撞头啦！
其次是后排空间。第一次坐，后排只坐了２个ＭＭ，都不是杨贵妃型的，但也没剩下多少地方。就觉得空间小。第二次，我提出这个问题，结果为了实验，后排坐了３人，２个个子很高的男士（其中一个发福）加我。嘴里说着坐不下，结果还是进去了，把车门关了，也没觉得挤，稍有改观。其实赛欧后排的设计是坐２个大人１个孩子的。不过只要别坐３个成年男性，估计问题也不大。
赛欧的内饰不行。虽然有真皮的座椅，但仍然觉得仪表面板的塑料感觉很廉价、粗糙。灰色的内饰，感觉没夏利２０００的内饰好，虽然材料比夏利的要硬。当然，不满意内饰的可以自己换。但是钱也得另外加拉。
后排有阅读灯和儿童安全门锁。
总体感觉，赛欧的外型不错，内饰不够精细，没高档车的感觉。但很注重安全性及一些细节，很贴心的家用车的设计。安全气囊说实话，没什么机会使用（车主也希望没有吧？），但abs很重要。这点在下面关于动力性能的段落会讲到。还有车门防撞杆和防撞能量吸收区，都是在车子发生碰撞时保护乘坐人员安全的。换句话说，坐赛欧，可能很安全。但因为是吸收碰撞能量的设计，前后车身容易变形，对于老爱磕碰的开车人来说，维修费用也不会低啦。
说过了外观和内饰，下面要说动力性啦。大家最关心的也就是这个吧？
赛欧车分３种型号，手排无助力转向的SL（就是最便宜的１０万元那款）、手排有助力转向的SLX、自排SLX AT（１２。５万配置最高那款，配备就不说了吧，反正赛欧上能有的都有了）。
第一次开自排的。感觉动力性很好，但是由于自排的关系，加速性能就不好啦。
第二次才发现，自排的还有３种模式。除了经济模式（省油）外，还有运动和雪地模式。雪地的没法试，北方的朋友会有机会用到。运动模式我觉得很好，一转换为运动模式，车子突然就轻盈许多，加速性提高，车一下子就窜了出去。
开手排的，感觉就爽多啦，可能是我习惯并喜欢开手排的关系吧。感觉提速比自排快。油门踩到底，快速换档，车速很快到了１１０，没敢再快。狠踩刹车（不是我开车野蛮，是为了试abs效果），很明显感觉到ＡＢＳ的效果。
从加速性能来说，可能不及桑车，不过也不会差很多，至少没有很“肉”的感觉。刹车可比桑车好多啦，让我胆子大许多。
做绕桩的时候，开始不敢提速太快，后来发现没有甩尾什么的，就加速加速，一直踩油门。以６０公里的时速过桩，路边站着的人都为之侧目，陪同人员夸我有当赛车手的潜力，美得我呀～～虚荣心得到满足：）
该说的基本都说了，补充几点。
赛欧还有防夹手的电动车窗。试验了几次，果然是遇到障碍就下降了。还有只要关车窗，既使玻璃还在上升就关门离开了，车窗也会等到完全关闭了才停止，就是说你不必等到车窗全关严了才能离开车。酷吧？可惜只有前面的２扇车窗是电动的，后排车窗还得“自己动手”。我想是为了节约成本吧。
赛欧的天线是隐藏在挡风玻璃里的，没有一般车会有的“小尾巴”。
后窗有电热除雾器，及高位刹车灯。轮胎挺宽的。发动机的声音很轻，低沉浑厚，很好听。不过轮胎发出的噪音稍嫌大了些。开车的时候，把车窗关上的话，声音还不算大。
车门与车身间的缝隙很大，全靠密封条密封。不知道开的时间长了，密封条老化，会不会漏雨？