吹牛不打搞!

青山绿水间，一泓清水明。轻风起涟漪，恋恋带风尘。

想想，我是渴望死亡多于渴望飞翔，算了算了。不作也罢。
我准备把摩托车再换一辆，HONDA125的。

今天我要出门，我开我的摩托车。自从我的自行车生涯持续了两年丢失六辆车之后，下定决心购买一辆摩托，我并不是什么有钱人，我只是个为了生存而跑生计的人，为了我的两条腿和不翼而飞的损失，我决定一次性投资。
我要出门，开我的摩托车。本来可以不开而乘坐公车，但是我喜欢摩托车的另一原因就是我要飞翔，窦唯说现实中做不到，就让梦去完成。我几乎是完成不了所有我想完成的梦想，所以在每一次现实的空隙，我会让车子来帮我做到。

国道真的很好，适合每一个要飞的人。没有不守规则的行人，因为根本就没有行人行在国道上，也没有不守规则的车，它们根本就不屑此为，每一条行线都空旷，它们从我身旁穿过，没有红绿灯，几十公里就只有两个，我可以畅开二十公里自由自在，在小城里，这多难得。

今天，我先穿过大概五公里城市里的路，不能走神。每隔不到五百米有一个红绿灯，不到二分钟有一个交叉路口，有六、七个人会在半路冲出来，一路上还有单车夹旁相伴。这个很像跳桑巴舞，不能走一神，不能把思绪放飞得太远。其实我一骑摩托车，思绪是常常不知飞到哪时去的，会想到一些尚未完成的事，会想到一些遗落在记忆底层的感情，会想到一些想了也没用的永远离开的人。但这些影响不了我开车，我只想劝告别的人，骑摩托车时在小城镇里不能走神，我只是个例外，我也是控制了自己不要想太远，要不然就算凭得技术与条件反射不会撞到人与物，但也有可能给阿叔抓到，有可能是停车压线，有可能是不按车道行驶，最不值的是不戴头盔，阿叔是为你好，只是方式有点一不尽人意，有时我真的走得好好的，以一种一览众山小、一望无际的眼界来开车时，阿叔是从旁边的树丛里冒出来的，几个阿叔一起冲出来，吓都吓个半死，所以建议大家还是不要走神的好，最不好的结局就是给国家添一个终身公伤的人，浪费纳税人的钱。但走城市里的路也是很有成就感的，你总是超越一个又一个的对手，你也有可能总是第一个冲过绿灯或者最后一个冲过黄灯，全凭你的手感和经验。在红灯的最后一秒前稍加油门，你是第一个冲出绿灯；有的绿灯在转换成红灯之前是有两秒的黄灯的，见到绿灯的最后一秒，有可能在你前面离停车线有三米远有一至二个人松下油门，按下车刹，但你不用，你一加油门，在唯一的两秒黄灯里冲出去。我不是教大家冲红灯，我是认为人们必须做到骑车有道，骑车若无道，就永远的落在人后。

城市里的这五公里路用去二分之一的时间，十五分钟，我还有二十五公里的路要跑。
我非常爱自己的车，HONDA的日本原庄车。大概二个月就拉到店里检查一次，不是查火花塞，就是查查车刹，有时也调调内部的一些零件，我之所以说不出它们的名称是因为我一直都相信车店，就让他们去调试。我这么经常去调试自己的车，也是因为我经常到国道跑中短途，我不想一个人在路上飞得正得意，得CALL人来拖车。而且在下面的几大技术的常年累月的操作中，如果车的性能不行，是基本上都不能尝试的。我差不多每两个星期就洗车一次。但我的公里表是停的，行家跟我说，保养得好，以后以少于实际的公里数可能卖个好价钱。我信。但平日里我骑的公里数我大概是知道的，一上国道我就发疯地飞，时速不到一百公里是飞不起来的。

我骑摩托车大概有三大技术，写在这里跟大家一起切磋切磋。第一大技术是我不爱抓车刹，就是尽量以油门来控制速度，不多抓车刹有几个好处，一是少损耗，二是比较有速度主动权，三是防被撞在先。少损耗这个大家都知，速度主动权是以油门控速度较为灵活和敏锐，防被撞是因为一抓车刹是会亮后尾灯的，会吓到别人也抓车刹，如果别人以感觉来抓车刹，会比较自然。第二大技术是我最喜欢的急刹扭头法，我经常赖床，又怕迟到，开得急急忙忙的，极少有人能、也敢跟在我后面，但开着车，慢悠悠地堵在我前面的人并不知我是个赶路的人，我只好，在快要追尾的时候，急刹，把车头一扭，从前面的人的旁边钻过去。这种方法需要的能力非常简单，就是你的手腕要灵活，灵活那么一点点。第三大技术是飙车，在空旷的、大概有超过九十度的转角，就会用到这种技术。当然有时大家在路上见到一头乱发左拐右摆地飞奔而去，用了飙车法，那一定不是我，我骑车从来是不吓人的，在人堆里我从来就是三让五先，从不吓别人。真正练胆的人是以吓自己为主的。但用这种方法最好就是不要车人，其一是那个人坐在你车上的时间一定不够你长，他对这车的信心一定不够骑车人那样足，他会怕；其二是凡是人都会有对死亡的恐惧，他会怕死。但人若飙了车，就不会在加油门的那一刻想到死，最多想到的是飞、飞翔。我有一次车了人，过国道，吓了一次，以后就不敢了。她怕，会不自觉地把身体坐直，会下意识地想把车摆正，但飙车是从车头、车轮、车座、车上的人都是向转角的内角方向弯的，这个过程是一气成呵的，只要有一个地方不协调，可想而知。幸好，那一次最终也没把她摔伤，就是她以后总会一再交待不能在车她的时候飙车。
我骑车大概有四年。对于一项工作而言，我可能早就熟悉了、通透了、厌倦了，但还好，就算是风里来雨去，我总还是有一颗热爱它的心，我热爱着它多过其实的东东。说起来，除了是在飞翔里能让我暂时忘却现实的难过，也是在骑车时，比丰子恺的《车厢社会》更是直面我身旁这个社会，这些形形式式的人。
我常常有傻举，这是大家都知道的，我的摩托车头盔的护镜是黑色的，大家可能不知。有的时候，我也不戴头盔，在海边慢慢地开；有时，我开得好好的，见到旁边有个靓仔也骑着一辆很棒的摩托车，我也会忽然就刹了车，好好地盯了那个人，其实是那辆车啦，反正他见不到我的脸，就算是我颜如桃花他也不知道，所以更好。有的时候，我会在要出门前就告诉自己今天在国道上要超过十辆货车。超不超它们它们是无知觉的，只有我自己觉得在做得到的时候非常有成就感。有的时候，好好的摩托车道上就是骑着几辆单车，本来这也没什么，但是你有理由生气，其一是他们都是学生，是读圣贤书的，其二他们骑成一横排，刚好就堵住所有人的去路，其三他们谈笑风生旁若无人毫无要让道之意，在我生气之后，只要让我超过他们，我就会！一定会在他们前面急刹，一般情况下他们不会撞到我的车，他们会急急地停下来。他们不是对交通和骑车规则毫无知觉，他们是在路上扮野，一到真有情况，他们会反应灵敏地抓住车刹。他们会觉得这个戴着黑色头盔的人有点怪，可这时到我毫无知觉了，这没有什么，我是个心智非常正常的人，正常到连中学老师都做不到的事我都要管。

桑子飞车失手，摔了个狗趴式。大家一定要好好的、认真的读好本经验之谈，不要太轻易就飞起来。本文真的是经典之作哦。

阿凡提与阿里巴巴的"据闻"完全属断章取义之结果,事实是桑子为了感受一下柯受良飞越黄河壮举所做的一次意外体验:只是因为把车的油门提到最大而又回不了,前面的一堵墙挡住了去路,仍然义无返顾的向前进,瞬间感觉是:原来电影里的特技中的撞墙之前就是这种感觉哦!几秒中之后特技表演完毕,回到现实的时候发现自己身体和地面接触,而车头板粹了而以,仍然是个英雄壮举!

“身体和地面接触,而车头板粹了而以”
好一个英雄！！哈哈，“为什么战旗的颜色那么红，英雄的鲜血染红了它”
你成了丰碑了！！飞翔者的先行者。

人人都在寻找理想与现实之间的支点。飞车大概让你尝试到超越的快感？也许在这竞争的社会中太多的人在意自己的位置：在前？在后？自己也曾在意过，但我常常怀疑，当我在前以后就能快乐吗？现在自己更在意的是超越曾经的自己，别人看不到或不看好，似也无所谓了。

不过就算不是在飞车，我也老是以为自己是在云端而非在人间，故之我不宜与人同行，不宜与世相对，不宜与你平视。
自己诗里有一句：
当我们学会风轻，
云早已飞远。