疑问一、美机航向为240度，当它发现我机后，航向调整至40度，我机也跟着转向。9时05分，美机调整航向至110度，我机也转至110度与美机同向同速飞行。我机在海南岛一侧，美机在外侧，我机距美机约400米。………………9时07分，美机突然大动作向我机方向转向，向王伟驾驶的飞机撞压过去。…………我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。

想想看，第一次从240度转为40度，调整了200度，接着有调整70度都没有发生撞机，怎么就后面这次撞了。再说EP-3E是多大的飞机，转向恐怕不是很快可以完成的吧，中国飞机怎么就没有能躲开呢？是不是太大意了？？？……



疑问二、接着，我驾机盘旋下降高度至3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。我驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，我驾机安全着陆。

试问，如果不发生撞机事件，两架歼8是不是要继续“护送”EP-3E一段。也就是说歼8的油料是足够的，那么为什么王伟跳伞后，赵宇不立即通知指挥部，请求营救舰艇救援，自己停留在坠落地点继续观察王伟的降落趋势，而是匆匆赶回基地呢？




疑问三、9时23分，我驾机安全着陆。10分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。

EP-3E是在赵宇降落10分钟后降落陵水机场的，从中可以看出是美国飞行员自行决定降落中国机场的。在美国侦察机侵犯我领空并撞毁我飞机造成飞行员生死未卜的情况下，怎么剩下的一架歼8什么表示也没有就灰溜溜自己降落呢，好歹也要押送EP-3E回航啊！