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紫石
继美国、日本之后，中国也将拥有国家元首的“空军一号”专机座驾。
据国内新闻媒体报道，中国航空器材进出口总公司和中国联合航空公司7月中旬与达美航空公司在美国西雅图签署协议，购买一架达美公司波音767－300ER飞机。飞机经过进一步改造，安装贵宾舱后，将作为中国国家元首的主要空中交通工具。
本刊记者采访了中国航空器材进出口总公司以及美国波音公司的有关人士，对此次购机的来龙去脉及中国“空军一号”的软硬件设施进行了一番初步了解。
国力日盛，领导出访频繁是此次购机的主要原因
新中国建国50年来，随着国力强盛，国家元首外访增多，有关方面认为中国目前有需要也有能力，购置一架供国家最高领导人出访时使用的专机。而在目前的情况下，只有国家主要领导人出访时，才配备由中国国际航空公司提供的客机作专机使用。
据记者从有关方面了解，波音767－300ER飞机销售量甚少，比较难买；中国联合航空公司若按期向波音公司购买的话，至少要等三年。美国达美航空公司因拥有一部波音公司刚刚交付的波音767－300ER飞机，中国联合航空公司遂经一年左右时间洽谈将其购得。
767－300ER飞机目前售价为1．07亿至1．2亿美元之间。中国航空器材进出口总公司进口一部的负责同志向本刊记者介绍，该飞机已经被带回国内，经各方工作人员进一步改型，安装贵宾席及先进的电子通讯装备后投入正式运营。
波音公司官员自豪的告诉记者：卖到中国的元首专机是公司最新技术的结晶
本刊记者在得知专机是由美国波音公司生产的最新型号767—300ER之后，迅速对该公司驻中国办事处官员进行了采访。
公司官员向记者介绍，此次进口的机型来自一个完整的飞机家族，可以在200—300座级市场上最大限度地满足客户的需求。767系列均为双发飞机，其大小介于单过道的波音757和双过道的波音777之间，载客量在181人至375人之间。
该飞机的客舱比单过道飞机宽1．2米，用户可按照自己的需求选择每排4、5、6、7或8座等几种客舱布局。767飞机的载客量依客舱布局而定：在典型的三级客舱布局情况下可容纳181人至245人，头等舱每排5座，座椅尺寸与波音747的头等舱一样，公务舱每排6座，经济舱每排7座，在高密度的包机布局下，767—400ER最多可容纳375人。
767设计的起飞重量和航程范围十分广泛，用户完全可以按需要选择。其航程从10460公里到12300公里，既可以高效地用于美国和欧洲境内的短程航线，也可服务于跨北大西洋和北太平洋的远程航线。目前，在连接美国和欧洲的大西洋航线上，波音767的数量比其他任何机型都多。
767—300项目于1983年9月启动。这种机型比767—200长6．43米，载客量增加了20％（约40名乘客），货运容积增加了31％。首架767—300飞机于1986年9月交付给日本航空公司。
767—300ER的延程功能可以为领导人出访带来更多的便利
据介绍，每一种767机型都对应着一种延程型（ER），从而给用户带来了更大的经营灵活性。这种延程能力加上特有的低运营成本特性，使波音767成为北大西洋市场分解的主要原因。
而超强的续航能力为中国元首专机带来更多的便利。
有了设计先进的机翼和动力强大的发动机，767—300ER的最大起飞重量为186880公斤，起飞滑跑距离只需1735米，它可以在两级客舱布局的情况下载客224人从纽约直飞洛杉矶。而767—200ER的最大起飞重量为179172公斤，起飞滑跑距离为2865米，最大航程达12330公里。也就是说，在三级客舱布局情况下，767—200ER飞机可以载客181人，从纽约直飞黎巴嫩的贝鲁特、从伦敦直飞印度的孟买，或从东京直飞澳大利亚的悉尼。
元首专机的几个“第一”
在诸多技术创新方面也遥遥领先，请看它的一系列“第一”：
第一种采用两人驾驶制的宽体飞机；第一种、而且到现在仍是惟一一种与波音757具有飞行员通用驾驶资格的机型；第一次采用真空抽排式的卫生间；第一次采用碳纤维制成的刹车；第一种获得FAA120分钟和180分钟ETOPS批准的机型；第一种能提供三种尺寸的宽体客机系列，即767—200ER、767—300ER和767—400ER。
截止到2000年6月，已有791架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。波音767机队累积完成750万次飞机，其中130万次为ETOPS飞行，运载乘客达百万人次。
背景资料
飞翔中的白宫———美国“空军一号”
美国“空军一号”专机被人们称为“飞行中的白宫”或“空中白宫”，凡是白宫有的设施，“空军一号”上差不多也都有。目前使用的两架波音747—200B“空军一号”专机是里根总统订购的，由波音公司制造，它们均于1991年交付使用，造价4．1亿美元。
最新的“空军一号”专机编号为VC—25A，续航能力达10000多公里，需要时可以在空中加油。专机头等舱里配备供总统使用的一个办公室、一个有梳妆台的卧室、一个厕所和一个淋浴间。飞机上还有会议厅、电脑工作台以及医疗设施和6个盥洗室。机上配备85部可以同时使用的电话机，代表团成员随时可以同白宫和政府部门保持联系。专机可以运载包括总统在内的70名乘客、3名驾驶员以及20多名机组乘务员。
“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。美国总统出国访问时，至少还有一架国家情报局的通讯飞机陪同，目的是监测可能来袭的导弹电波。此外还有两架总统直升飞机、多架“大力神”军用运输机以及10辆防弹汽车随行。林肯牌高级防弹车每辆价格在50万美元以上。
“空军一号”刀枪不入
考虑到美国在世界上树敌太多，美国总统可能是国际恐怖主义的首要攻击目标，“空军一号”拥有世界上最先进的反导弹系统。空防人员坐在装有各种电子显示仪和屏幕的工作台前，可以监视专机四周的所有空间。一旦发现导弹袭击，他们立即启动几套电子干扰系统，诱使导弹改变方向，从而确保“空军一号”的安全。
此外，“空军一号”降落在跑道上滑行时，总统和代表团成员可以通过卫星观察机场欢迎群众的场面。专机停泊后，它可以成为总统和代表团的通讯指挥中心。
“空军一号”趣闻多
当“空军一号”专机的乘务人员当然光荣，但是非常辛苦。一些机组乘务人员说，有些总统要求高，有的第一夫人非常挑剔不好伺候，只要他们开口，你就得马上办到，否则他们会给你脸色看。有一次，约翰逊总统在飞往得克萨斯的途中，突然要喝DIETROOT啤酒。“空军一号”专机上当时有10多罐这样的啤酒。乘务人员见总统喜欢喝这种酒，他们也跟着喝了起来。过了一会，约翰逊还要喝，可是专机上的啤酒全部被喝光了。约翰逊咆哮怒骂着，他下令乘务长采购8箱DIETROOT啤酒存放在专机上。君命难违，乘务长后来只好买了8箱这样的啤酒放在专机上，可是约翰逊后来再也没有提起要喝这种酒。
尼克松总统执政期间，白宫购买了一架新的波音707作为“空军一号”专机。白宫办公厅主任霍尔德曼要求在专机上增加地毯、座位以及设计一些小房间。他把自己和其他主要顾问的房间紧挨着尼克松总统的边上，把第一夫人帕特的房间安排在后舱。帕特从加州返回华盛顿第一次乘坐新型“空军一号”时，她话中带刺地发泄自己心中的不满：这架飞机倒不错，但我以后再也不会乘坐它了。
第一夫人的话传到霍尔德曼耳里，他感到非常不安，马上到飞机上视察了一番，发现如果第一夫人帕特要跟丈夫打招呼的确不方便。第一夫人受到如此怠慢，心里当然不高兴。霍尔德曼立即要求波音公司重新进行内部改装，把帕特的小房间也安排在前舱。改装费高达200万美元，钱当然也由国防部出。
“空中一号”也有闪失
驾驶“空军一号”专机的都是美国优秀的飞行员，他们技术熟练，经验丰富，应变能力强。但是乘坐“空军一号”不能说是百分之百的安全和放心。1998年2月下旬，克林顿总统到中西部访问时，“空军一号”专机在降落时因为雨天跑道滑，飞机冲出跑道陷入泥潭动弹不得，克林顿总统当天不得不换乘备用的“空军一号”。
1999年5月15日，当克林顿总统乘坐的“空军一号”在洛杉矶国际机场降落到3000米时，机舱内的自动预警系统突然警报大作，机舱内气氛顿时紧张起来。驾驶员发现距离专机300多米的下方有一架反方向飞行的小型班机。驾驶员立即把飞机往上拔高，许多站立的乘客被摔倒在座位上，机舱内杯盘狼籍。
说来可怕的是，“空军一号”也会遇到炸弹恐吓事件。1999年11月20日，克林顿总统结束了对希腊22个小时的冒险访问后，乘坐“空军一号”前往意大利访问。飞机上天后，机组成员接到一个炸弹恐吓电话，声称飞机上有炸弹。白宫特勤局人员马上对机上所有乘客的手提行李进行安全检查，人们听到恐怖消息脸色煞白，心脏紧张得快要从嗓子眼儿里跳出来。检查结果是虚惊一场。
到2001年1月20日美国新总统宣誓就职的那一天，卸任的克林顿总统如果乘坐飞机飞往自己在纽约的新家，飞机还是原来的那一架，但此时的专机已经不叫“空军一号”，而是暂时改名为“特别使命2000号”。
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据国内新闻媒体报道，中国航空器材进出口总公司和中国联合航空公司7月中旬与达美航空公司在美国西雅图签署协议，购买一架达美公司波音767－300ER飞机。飞机经过进一步改造，安装贵宾舱后，将作为中国国家元首的主要空中交通工具。
本刊记者采访了中国航空器材进出口总公司以及美国波音公司的有关人士，对此次购机的来龙去脉及中国“空军一号”的软硬件设施进行了一番初步了解。
国力日盛，领导出访频繁是此次购机的主要原因
新中国建国50年来，随着国力强盛，国家元首外访增多，有关方面认为中国目前有需要也有能力，购置一架供国家最高领导人出访时使用的专机。而在目前的情况下，只有国家主要领导人出访时，才配备由中国国际航空公司提供的客机作专机使用。
据记者从有关方面了解，波音767－300ER飞机销售量甚少，比较难买；中国联合航空公司若按期向波音公司购买的话，至少要等三年。美国达美航空公司因拥有一部波音公司刚刚交付的波音767－300ER飞机，中国联合航空公司遂经一年左右时间洽谈将其购得。
767－300ER飞机目前售价为1．07亿至1．2亿美元之间。中国航空器材进出口总公司进口一部的负责同志向本刊记者介绍，该飞机已经被带回国内，经各方工作人员进一步改型，安装贵宾席及先进的电子通讯装备后投入正式运营。
波音公司官员自豪的告诉记者：卖到中国的元首专机是公司最新技术的结晶
本刊记者在得知专机是由美国波音公司生产的最新型号767—300ER之后，迅速对该公司驻中国办事处官员进行了采访。
公司官员向记者介绍，此次进口的机型来自一个完整的飞机家族，可以在200—300座级市场上最大限度地满足客户的需求。767系列均为双发飞机，其大小介于单过道的波音757和双过道的波音777之间，载客量在181人至375人之间。
该飞机的客舱比单过道飞机宽1．2米，用户可按照自己的需求选择每排4、5、6、7或8座等几种客舱布局。767飞机的载客量依客舱布局而定：在典型的三级客舱布局情况下可容纳181人至245人，头等舱每排5座，座椅尺寸与波音747的头等舱一样，公务舱每排6座，经济舱每排7座，在高密度的包机布局下，767—400ER最多可容纳375人。
767设计的起飞重量和航程范围十分广泛，用户完全可以按需要选择。其航程从10460公里到12300公里，既可以高效地用于美国和欧洲境内的短程航线，也可服务于跨北大西洋和北太平洋的远程航线。目前，在连接美国和欧洲的大西洋航线上，波音767的数量比其他任何机型都多。
767—300项目于1983年9月启动。这种机型比767—200长6．43米，载客量增加了20％（约40名乘客），货运容积增加了31％。首架767—300飞机于1986年9月交付给日本航空公司。
767—300ER的延程功能可以为领导人出访带来更多的便利
据介绍，每一种767机型都对应着一种延程型（ER），从而给用户带来了更大的经营灵活性。这种延程能力加上特有的低运营成本特性，使波音767成为北大西洋市场分解的主要原因。
而超强的续航能力为中国元首专机带来更多的便利。
有了设计先进的机翼和动力强大的发动机，767—300ER的最大起飞重量为186880公斤，起飞滑跑距离只需1735米，它可以在两级客舱布局的情况下载客224人从纽约直飞洛杉矶。而767—200ER的最大起飞重量为179172公斤，起飞滑跑距离为2865米，最大航程达12330公里。也就是说，在三级客舱布局情况下，767—200ER飞机可以载客181人，从纽约直飞黎巴嫩的贝鲁特、从伦敦直飞印度的孟买，或从东京直飞澳大利亚的悉尼。
元首专机的几个“第一”
在诸多技术创新方面也遥遥领先，请看它的一系列“第一”：
第一种采用两人驾驶制的宽体飞机；第一种、而且到现在仍是惟一一种与波音757具有飞行员通用驾驶资格的机型；第一次采用真空抽排式的卫生间；第一次采用碳纤维制成的刹车；第一种获得FAA120分钟和180分钟ETOPS批准的机型；第一种能提供三种尺寸的宽体客机系列，即767—200ER、767—300ER和767—400ER。
截止到2000年6月，已有791架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。波音767机队累积完成750万次飞机，其中130万次为ETOPS飞行，运载乘客达百万人次。
背景资料
飞翔中的白宫———美国“空军一号”
美国“空军一号”专机被人们称为“飞行中的白宫”或“空中白宫”，凡是白宫有的设施，“空军一号”上差不多也都有。目前使用的两架波音747—200B“空军一号”专机是里根总统订购的，由波音公司制造，它们均于1991年交付使用，造价4．1亿美元。
最新的“空军一号”专机编号为VC—25A，续航能力达10000多公里，需要时可以在空中加油。专机头等舱里配备供总统使用的一个办公室、一个有梳妆台的卧室、一个厕所和一个淋浴间。飞机上还有会议厅、电脑工作台以及医疗设施和6个盥洗室。机上配备85部可以同时使用的电话机，代表团成员随时可以同白宫和政府部门保持联系。专机可以运载包括总统在内的70名乘客、3名驾驶员以及20多名机组乘务员。
“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。美国总统出国访问时，至少还有一架国家情报局的通讯飞机陪同，目的是监测可能来袭的导弹电波。此外还有两架总统直升飞机、多架“大力神”军用运输机以及10辆防弹汽车随行。林肯牌高级防弹车每辆价格在50万美元以上。
“空军一号”刀枪不入
考虑到美国在世界上树敌太多，美国总统可能是国际恐怖主义的首要攻击目标，“空军一号”拥有世界上最先进的反导弹系统。空防人员坐在装有各种电子显示仪和屏幕的工作台前，可以监视专机四周的所有空间。一旦发现导弹袭击，他们立即启动几套电子干扰系统，诱使导弹改变方向，从而确保“空军一号”的安全。
此外，“空军一号”降落在跑道上滑行时，总统和代表团成员可以通过卫星观察机场欢迎群众的场面。专机停泊后，它可以成为总统和代表团的通讯指挥中心。
“空军一号”趣闻多
当“空军一号”专机的乘务人员当然光荣，但是非常辛苦。一些机组乘务人员说，有些总统要求高，有的第一夫人非常挑剔不好伺候，只要他们开口，你就得马上办到，否则他们会给你脸色看。有一次，约翰逊总统在飞往得克萨斯的途中，突然要喝DIETROOT啤酒。“空军一号”专机上当时有10多罐这样的啤酒。乘务人员见总统喜欢喝这种酒，他们也跟着喝了起来。过了一会，约翰逊还要喝，可是专机上的啤酒全部被喝光了。约翰逊咆哮怒骂着，他下令乘务长采购8箱DIETROOT啤酒存放在专机上。君命难违，乘务长后来只好买了8箱这样的啤酒放在专机上，可是约翰逊后来再也没有提起要喝这种酒。
尼克松总统执政期间，白宫购买了一架新的波音707作为“空军一号”专机。白宫办公厅主任霍尔德曼要求在专机上增加地毯、座位以及设计一些小房间。他把自己和其他主要顾问的房间紧挨着尼克松总统的边上，把第一夫人帕特的房间安排在后舱。帕特从加州返回华盛顿第一次乘坐新型“空军一号”时，她话中带刺地发泄自己心中的不满：这架飞机倒不错，但我以后再也不会乘坐它了。
第一夫人的话传到霍尔德曼耳里，他感到非常不安，马上到飞机上视察了一番，发现如果第一夫人帕特要跟丈夫打招呼的确不方便。第一夫人受到如此怠慢，心里当然不高兴。霍尔德曼立即要求波音公司重新进行内部改装，把帕特的小房间也安排在前舱。改装费高达200万美元，钱当然也由国防部出。
“空中一号”也有闪失
驾驶“空军一号”专机的都是美国优秀的飞行员，他们技术熟练，经验丰富，应变能力强。但是乘坐“空军一号”不能说是百分之百的安全和放心。1998年2月下旬，克林顿总统到中西部访问时，“空军一号”专机在降落时因为雨天跑道滑，飞机冲出跑道陷入泥潭动弹不得，克林顿总统当天不得不换乘备用的“空军一号”。
1999年5月15日，当克林顿总统乘坐的“空军一号”在洛杉矶国际机场降落到3000米时，机舱内的自动预警系统突然警报大作，机舱内气氛顿时紧张起来。驾驶员发现距离专机300多米的下方有一架反方向飞行的小型班机。驾驶员立即把飞机往上拔高，许多站立的乘客被摔倒在座位上，机舱内杯盘狼籍。
说来可怕的是，“空军一号”也会遇到炸弹恐吓事件。1999年11月20日，克林顿总统结束了对希腊22个小时的冒险访问后，乘坐“空军一号”前往意大利访问。飞机上天后，机组成员接到一个炸弹恐吓电话，声称飞机上有炸弹。白宫特勤局人员马上对机上所有乘客的手提行李进行安全检查，人们听到恐怖消息脸色煞白，心脏紧张得快要从嗓子眼儿里跳出来。检查结果是虚惊一场。
到2001年1月20日美国新总统宣誓就职的那一天，卸任的克林顿总统如果乘坐飞机飞往自己在纽约的新家，飞机还是原来的那一架，但此时的专机已经不叫“空军一号”，而是暂时改名为“特别使命2000号”。
以上内容仅供参考，并不代表本站的观点！